不穩定的氣候讓我和孩子們關在家裡好久，久到全身骨頭都快生鏽，在看完一篇生活新聞報導後就和老爺敲定，週末要帶孩子來去放風，感謝老天爺配合，微微飄雨過後露出艷陽天。

親子台南一日輕旅行就展開~目的地即是新營鐵道地景公園，這是2017年10月後新興的景點，地點就位在新營車站旁（導航可直接設『新營車站』），等待老爺趴車在車站旁看見台南觀光代言人：小滿，5-7月的府城尋旅記也可以做為暑假親子輕旅行的路線......納入考量中。

五月阿勃勒綻放，新營車站旁一株盛開的阿勃勒吸引超多人的目光。

沒有高高枝頭，如此近距離，此時不拍待何時拍

新營車站出來就可以看見指標，跟著箭頭方向走準沒錯。

新營鐵道地景公園的全區配置圖（每一標點處也都有各自詳細的介紹），配置圖的上方是空間介紹，下半則是時間軌跡，順著地景公園路線走，走入新營舊時的光輝榮景歲月。

地景公園前有台糖新營車站的舊址，注意！是台糖新營車站，不是台鐵新營車站喔！

新營鐵道地景公園是以臺糖軌道故事為活化發展主軸，將整區約3公頃餘的面積重整為公園基盤設施，將眾軌匯集（全國唯一台鐵、糖鐵及鹽鐵三鐵匯集）新營火車站的特色重新演繹，將園區的空間序列經由鐵軌路徑的串接、延續展開。

自行車風潮蔓延，新興地景公園也不免俗的設置了，只是維護成效似乎不彰。

紅磚打造火車是地景公園中必要拍攝的點

後方有列車來回穿梭，真實＆虛幻似乎也只是一剎那間；小朋友來排排站，２位歲數的阿乖看來還頗有『站長』的架勢，孩子長大嘍！

鐵支路花園70m，看標圖似乎還要踏出園區

台糖的新營車站，也是原本預定觀光五分車的的起點站，但造訪的當日，門窗緊閉，杳無人煙，至後方才知園區部份圍起整修，觀光五分車無法通行，目前仍維持中興車站為新營五分車的起點。

一旁的公園式運動器材倒是讓孩子玩樂了一番時間。

老爺搞笑的演起「黃金雨下的孕父」

新營鐵道地景公園的樹木量不少，但樹大成蔭卻不多，夏日炎炎要防曬。園區除了盛開的阿勃勒外，也能瞧見許多不同花類的風采。

台糖新營車站前的廣場，也是音樂樂台廣場（上圖的鐵軌是五分車復駛軌道）。

軌道間還有留著各式轉轍器、載具及信號站，阿乖試著操作轉轍器觀察軌道的變化。

新營分歧的大目標就是大榕樹和龍聖宮。新營分歧是一座旗站，位於布袋線與新岸三線之間，東側有糖鐵新營車站，西側有台鹽倉庫，是後期新設的旗站，主要是負責控制轉轍工作。
大榕樹下的龍聖宮又稱「西營」，詳細的介紹可參閱自由時報的報導>>新營車站的五座廟　

新營分歧在新營車站興建後，漸漸失去功能而荒廢，如今也只剩下外胚。

大榕樹上寄生了許多蝴蝶蘭，老榕樹有了蝴蝶蘭的陪伴，終結孤寂的一生

走著走著，就到了台鹽倉庫，介紹板上也有「新營分歧」的一番介紹。

在倉庫區望向新營分歧，發現兩株高聳的松樹，令人想起台東鹿野神社前的夫妻樹......又想念東部的風景了。

鐵道陣列廣場，為什麼說是陣列廣場呢？欲知詳情，請看圖片說明！簡略的說就是匯集眾多台糖鐵路線，載客、載料通通有。

曾經的台糖火車陣列，因為時代演進、經濟環境變遷，如今也只能從諸多水泥培土中遙想當年火車交會的盛景。

小月台主要介紹的是「軌距」。

大學問哩！不看不知道，細看才知道學問深著啊！

看介紹板可以清楚的知道小月台介紹的軌距知識，國際鐵路聯盟在1937年制定標準軌距是1435mm，目前台灣的高鐵&捷運都是採用標準軌距，而台糖的運輸鐵道則是採窄軌762mm，等同標準軌距的一半，所以才會有「五分車」的稱號由來。對鐵道迷來說，這份軌距知識是必要知曉的常識吧！

走到這裡，小妞開始鬧了起來，她說根本就沒有玩到，只是不停的走走看看，完全沒有得玩～
噯呀！雖然名為公園，實則是開放式的鐵道歷史展示中心，想要玩，那就得往下一站「新營糖廠」看看！

到了「崗哨」站被一道鐵門阻隔起來，沒辦法繼續順著園區往前走，只能繞著外緣走（上圖紅色虛線區間無法通行），老爺想了想即回頭開車來接我們直往下一站去。

等待的時間裡，我仍和孩子在小月台這裡研究「軌距」，地上其實也還有許多不同的標註點。
有別以往的特色公園，佔地不小的新營鐵道地景公園雖以鐵道為主題，背後卻蘊藏著產業發展與場所空間變化的歷史意義；
公園不只是玩樂的場所，也是學習、研究的場所。