動手DIY
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部落客帶路
1994年的夏天,拿著簡單的行李搭著火車來到雲林斗六
轉搭計程車來到校園
來到宿舍搭開窗戶,戶外盡是一大片的甘蔗園
看著小火車運著大把的甘蔗不及不徐的慢慢經過校園旁
這畫面是身為台北俗的我不曾看過的景象,很是新鮮...
就這樣看了二年的甘蔗,也吃了二年的台糖冰品
忘了說...也花了不少錢用冰淇淋餵池子裡的鯉魚~呵呵
十多年過去了.這次來到花蓮
雖然不是第一次來花蓮光復糖廠,但很多回憶又通通浮現
因為每個糖廠都長那個樣,就像每個酒廠都長的差不多一樣
一樣的涼亭,一樣的小橋,一樣的池子,還有一樣吃冰淇淋長大的鯉魚
飲水思源頭,吃果子拜樹頭,聊聊關於糖廠的故事好了
花蓮的糖業發展可追溯至漢人經營的「糖廍」為主
不過若論規模,可能要從日據時代談起
花蓮糖廠創建於民國二年,原屬台東拓殖株式會社,設立於花蓮縣壽豐鄉,名為「壽」工場
後於民國九年,於光復鄉現址建立每日壓榨550噸甘蔗製糖工場一所,名為「大和工場」
所以在台灣光復之前,花蓮是有二座製糖廠
二次大戰爆發,身為日本殖民地的台灣當然免不了成為盟軍攻擊的對象之一
尤其是重要的製糖/酒精工廠
大戰末期生產設備遭盟軍轟炸,滿目瘡痍,尤其以位於花蓮縣壽豐鄉的「壽」工場,受損嚴重
民國三十四年台灣光復,重建工作經台日雙方專家評估鑑定
決定保存修復「大和」工場,拆除「壽」工場(僅保存酒精工場),做為花蓮糖廠永續經營之工場。
民國36年5月1日台灣糖業股份有限公司成立,正式命名為『台灣糖業股份有限公司花蓮糖廠』。
而花蓮糖廠因位於光復鄉,因此大家也習慣將花蓮糖廠稱為光復糖廠
但是...一甲子的光陰過去了
當年沒被盟軍炸燬的花蓮糖業,卻在不花一槍一彈的狀況下結束了百年的製糖史
有人說:傳統產業在鎗林彈雨下都能生存,卻活不過WTO的一紙一筆....
所以現在的花蓮糖廠並不製糖,轉為發展觀光休閒農業
談完嚴肅話題,嘴累了手也痠了,吃冰去囉!!
賣票處已經集結了一大票的遊客囉
雖然已經進入十月天,但天氣依舊熱,台糖冰品依舊誘人
牆上的冰品種類琳瑯滿目,先排隊就對了,邊排邊決定要吃什麼
11.碗裝紅豆鮮乳冰淇淋(鮮乳+紅豆) 13.碗裝月見冰(香草+蛋黃+花生+葡萄乾)
熬煮的紅豆泥搭配鮮奶冰淇淋...好好吃
另香草冰淇淋搭配蛋黃,新鮮蛋黃會因為冰鎮關係沒了腥味多了香味...好吃
話說
當導遊在車上介紹冰品的時候,極力推薦某些冰品,就是要大家注意不要買紅豆冰淇淋
因為紅豆冰淇淋不是冰淇淋,而是紅豆泥+冰淇淋
但...我還是買了...
我姐問我說:"導遊不是說不要買這個嗎?"
我把冰淇淋拿給她看說:"這不就是我們想要的"
沒錯...這紅豆+冰淇淋好吃極了...極力推薦
另...這配料豐富的月見冰也超好吃...香草冰淇淋搭配新鮮蛋黃...香到爆!!
這是宸宸的"甜不辣手",這小子的手掌好厚好好摸...哈
糖廠目前轉為觀光休閒產業的經營模式
除冰品享有盛名外,亦提供住宿服務,
另附設有遊客服務中心、娛樂中心(卡拉OK、健身房、腳底按摩、撞球室等)
廠內尚有餐廳、咖啡廳、蘭花展售、超市展售、碰碰車遊樂場、兒童遊憩區、腳踏車出租、糖史館、各種藝品或特產展售...
還可以搭牛車逛園區(50元/人)
附近的蜂箱
蜜蜂腳上的橘色球狀物即為花粉
是蜜蜂採蜜時沾染花蕊上的花粉,蜂農在蜂箱前置一格狀片,蜜蜂進入時會刮掉腳上的花粉
這花粉可是小姐們養顏美容的聖品之一
由於只停留短短不到半小時的時間,因此沒紀錄到太多的景色
就將這小小的遺憾留待下次的旅遊囉
在離開前的一剎那,匆匆按下快門紀錄這老舊的日式建築
日治時期,日本人有計畫的移民台灣,留下不少日式村落,
這些遺跡有的成為文史景點,有的則轉型成觀光休閒飯店,花蓮光復糖廠即為其一。
糖廠內的日式宿舍為數不少,因荒廢多年而破舊不堪
目前廠方也整修了部分並開放住宿...
也許下次的花蓮輕裝遊,可以考慮住花糖的日式小木屋....
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景點小檔案
花蓮糖廠所在地光復鄉,民國10年建廠時地方名為「馬太鞍」,阿美族語指為「樹豆」,昔日此地為河川沖積地到處長滿樹豆,原住民採樹豆為食,而取地名為「馬太鞍」沿用至今。建糖廠時廠名全銜為「鹽水港製糖株式會社花蓮港製糖所大和工廠」。民國26年10月1日地方行政區域改地名,則以糖廠名稱「大和工場」取「大和」再加「上」成為「上大和」地名,藉以宏揚糖業振興產業於此,至民國34年8月台灣光復後,地名恢復舊名簡稱「台安」。民國36年3月1日准設鄉為光復鄉,廠址為光復鄉大進村,廠名為「台灣糖業股份有限公司花蓮糖廠」至今。光復糖廠」了!67年(1978)間甘蔗運輸全面以卡車及台鐵為主要運輸工具,如今取而代之的是符合經濟效益的公路運輸系統。花蓮糖廠鐵路幹線乃繼承日治時期鹽糖花蓮製糖所之私設鐵路而來,廠線鐵路又可分為糖廠專用線與台車線兩種,北至新城鄉南至富源為止。二次大戰結束後,從日本人接收這些私設鐵路之後,便迅速搶修因戰爭而遭到破壞之鐵路系統,民國41年(1952)修復完成後之廠線鐵路共約152公里,另外尚擁有甘蔗車130輛、手推台車683台、糖蜜車12輛、附掛車1節、敞車56節以供甘蔗運輸使用,這可說花糖鐵路全盛時期,於67年(1978)間甘蔗運輸全面以卡車及台鐵為主要運輸工具,僅留下台安、林田幹線、光復車站線及廠內線鐵路計49公里。民國71年(1982)配合台鐵東線鐵路拓寬計劃,將廠內線鐵路由0.762公尺軌距拓寬為1,067公尺,使之方便聯絡台鐵,最後漸漸式微,鐵路運輸甘蔗原料的時代正式宣告結束,取而代之的是符合經濟效益的公路運輸系統。花蓮糖廠寄生蜂養殖中心透露,生產的外米綴蛾卵,除供應養殖中心內部需要外,也提供民間、其他飼養天敵昆蟲單位使用。花蓮糖廠寄生蜂養殖中心工作人員笑著說,「養米蟲」可不是隨便養養,要注意溼度、溫度控制,定時灑水,提供米蟲專屬的五星級環境生長,米蟲才會長得好、長得肥,長得「漂亮」。等到牠們羽化變成外米綴蛾,利用雞毛撢子、捕蟲網,將這些蛾捉住、集中產卵,提供赤眼卵寄生蜂寄生、及草蛉幼蟲的食物來源。花蓮糖廠寄生蜂養殖中心透露,生產的外米綴蛾卵,除供應養殖中心內部需要外,也提供民間、其他飼養天敵昆蟲單位使用。
(資訊由花蓮觀光糖廠提供)



8:00-20:00
全年無休



以此為圓心規劃 規劃一日行程吧!

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