扇形車庫是全台唯一完整的扇形車庫,想了很久這天終於有機會去看看"火車頭的旅館"
火車每跑1200公里就一定要回到這裡休息檢修喔^^

從彰化火車站過來經民生路地下道迴轉就會看到"彰化機務段"也就是扇形車庫所在

參觀旅客要先在守衛室登記,參觀時間也要特別注意喔

進去後只要跟著指標走即可 (徐妹這天有沒有像個小淑女呢^_^ 好好看的牛仔長裙呢^^)

看見第一輛火車頭先拍照

拐個彎這個機器人讓我想起綠野仙蹤裡的機器人.....他這一身可是運用柴油機車引擎製造完成滴~很酷吧^=^
大家注意看他的表情很逗吧!

元一九二二年，日據時代興建的彰化火車站，耗資當時幣值達九千元，台中火車站當時的造價為四萬二千元，
但彰化機務段扇形車庫的造價則達七萬多元。軌道及車庫從空中鳥瞰狀似一把展開的扇子，而被稱為「扇形車庫」

本車庫是台灣鐵路碩果僅存完整的一座扇形車庫，深具歷史、文化保存價值，
2001年已被彰化縣政府指定為縣定古蹟。
呈半圓弧狀的扇形車庫總共12個股道，進出車庫樞紐設有一個可供360度旋轉的轉盤（轉車台），
線狀軌道則沿著轉盤中心向車庫內輻射，供火車頭進出車庫或轉向；車庫為蒸汽機車而建
，因此每一股道屋頂上各設有兩支排煙煙囪。資料來源:彰化縣地方文化館

中間的轉車台是用來控制行進方向，所以當有車子要開進車庫時，轉車台就先轉到開進車庫的股道，
讓車子開到轉車台上，由人工控制轉動它至欲前進的軌道方向，再將車子再開進車庫中

以前用的蒸汽機關車不像現在的電力機車兩端都有駕駛室，所以開到終點後就必須掉頭，
這時只要將車子開上轉車台，轉個一百八十度就可以再向另外一方了

小小的控制室亦是轉車台的靈魂佔了很重要的一環

走上觀景台視野更佳

另一邊還有日制時代的屋舍

這天的天空很漂亮

在這裡還可以經常看見南來北往的火車經過,相機交給徐拔我和徐妹則認真開心的觀賞著

來到這裡像走進"恰恰特快車"的卡通場景內....只能說百聞不如一見
因為接下來火車頭陸續回車庫讓我們看的超過癮喔

我並不是鐵道迷....但今天有機會到此一遊真的讓我覺得很興奮

這兩位你們想做啥?

車庫內保存一輛日本時代製造的蒸汽機車－CK124 CK101號&DT668。
CK124的豐功偉業請點維基百科

目前保留之CK101號蒸汽機車也是台鐵唯一右駕駛配置之機車

DT6681993年8月送往屏東縣麟洛運動公園供民眾參觀2000年由屏東縣政府歸還臺灣鐵路局
放置在臺灣彰化扇形車庫保存供靜態展示，2010年12月13日重新整修。
於2011年11月11日復駛，首航作為當日配合「新竹內灣支線」重新復駛路線上的火車頭(維基百科)

DT668回來前已經有3輛火車頭回車庫....看見這台DT668全台最大的蒸氣火車頭回來大家好興奮
沒有人想錯過....更是聽見鐵道迷說等這台回來等好久好幾個小時
心想:天ㄚ!我們也太幸運了,一到這裡就陸續好幾輛火車頭回車庫

照片上的數字寫的歪哥七挫請見諒.....不過這就是它回車庫的過程啦^^
(這同時大家應該給我個掌聲鼓勵人家可是卯足勁拍照還要很頭痛的整理捏)

緊接著又有一輛火車頭回旅館來...今天出"南投火車好多節"的任務
相信它一定累了吧

再讓我們看一次它回"旅館"的過程囉!

很讓我感動的是畫面上的小鐵道迷認真拍照記錄的模樣....值得鼓勵鼓勵

R52回來不久經過技師敲敲打打後又出門去了,聽說敲敲打打就可以"聽"出異樣喔^^
不過話說的簡單,要不是有經驗的老技師經過數以千日的經驗累積又怎麼可能會這麼輕易抓出問題呢!

搶著跟DT668合照的人潮散去,現在換我們好好把它拍個夠了~

駕駛室

鏟煤工具....

煤炭就是放進圓形那個門內(原諒我超爛不專業的解說> <)

整輛蒸氣火車可是"燒呼呼"一定要跟他保持距離以測安全唷!!!

仔細看火車的結構只能說:傑克! 這真是太神其奇了~

小心燙~

這次的參觀讓我們真真實實的上了一課
暑假老是喊無聊的徐妹我們帶她去上了畫畫課,第三堂課的主題就是"火車"
徐妹提及了扇形車庫連老師都嚇一跳(跟我說好里佳在他懂她說些什麼)
可見讀萬卷書不如行萬里路有實際的接觸更能加深印象真的很不錯!!!