見證歷史歲月痕跡，100歲大鐵橋！雲林虎尾糖廠鐵橋

不是第一回到雲林虎尾，帶著孩子勇闖卻是第一回，目的地原是「虎尾糖廠」，卻意外的順訪了幾處風景：虎尾鐵橋、同心公園、虎尾驛等，旅途中的美麗邂逅。

說到鐵橋，全台有好多縣市都有，不過最有名的應該是雲林的「西螺大橋」，只是除了名震四方的西螺大橋外，雲林縣還有一個十分獨特的「虎尾鐵橋」，怎麼各獨特就讓維基百科來說吧！

虎尾糖廠鐵橋，又被稱作虎尾鐵橋，舊名番薯庄板仔橋，是一座鋼結構桁架橋梁，位於台灣雲林縣虎尾鎮，為雲林縣縣定古蹟。目前屬於台灣糖業公司，作為糖業鐵路。

虎尾鐵橋原是一座木造橋樑，供當地村莊民眾來往之用。日本時期為了方便火車運輸甘蔗至虎尾糖廠，由大日本製糖株式會社出資，委託英國公司重新設計，並且改建為鋼結構橋梁，興建橋身主體於1907年。

除運輸甘蔗外，也曾經同時辦理客運業務。鐵橋橋身橫跨虎尾溪，由三段鋼構橋連結而成，是目前台灣本島唯一可以拆卸的橋梁，全長約437公尺。

虎尾鐵橋總共有23座橋墩，22處橋孔，各段橋身的桁架造型都不一樣，呈現出日本時期銅質材料構造橋樑的營建技術，以及當時鐵橋混合拼接的建築風格。

其結構由鋼筋混凝土結構的橋墩、鋼製橋梁，鐵道設施以及板仔橋四大部份構成，其中橋墩依照結構造型，可以區分為空間衍架鋼梁、平面桁架鋼梁、I型鋼鈑梁與工字梁等四大類型，依從河川地形變化不同之跨度需求而架設；鐵道設施部分則包含鐵軌、枕木以及固定用鐵件。

鐵橋採用三段高低不同的鋼架花樑設計，比較高的是跨樑，比較低的是護欄，因此形成不對稱的階梯形構造，並且採用高腳鏤空、大型橋墩基座和連續拱圈的形式。

可惜的是受到蘇拉颱風洪水重創，沖垮第八號橋墩，沖毀2個橋孔共46公尺長，目前是沒有開放的。鐵橋修復的工程「東和鋼鐵」認捐第3期修復所需的鋼鐵＆施工估計約1800萬，預計2015-01 可完工，換言之，要到明年過後鐵橋才會再度開放

鐵橋雖沒開放，還是可以在河床堤防上欣賞風景   

步往河堤的台階上這名為「守護」的藝術創作品，用以表達守護鐵橋、守護虎尾特色的概念

台階上有幾座這樣的藝術品（金三座、銀三座），應該也是「守護」的主題創作 

以金銀兩色（金色陽光＆銀色鐵橋）為基礎創作，每一座都有不同的圖案，就像是藝術相框般吸引人

就是獨照也有熱鬧繽紛感

雙影入鏡也有背景，不顯孤單

就是要來放張大合照也是沒問題的

去年才設置的藝術裝置，雖被我玩笑著用來當成相框，真仔細看可以看出簡單線條勾勒創作圖案即為虎尾特色～鐵橋、糖廠小火車、花田、碩果、虎尾意象與金色陽光；設置金三座、銀三座意味「金山銀山」的富麗。

以人型擁抱之姿、厚實材質之作，加入柔性的描繪勾勒線條，不僅創造出生命力也賦予藝術傳遞宏偉的意志，究竟是相框，還是金山銀山？就等大家來細瞧評斷了！

虎尾糖廠於西元1906年（明治39年）創立，當時虎尾鐵橋已經規劃興建，西元1910年（明治43年）虎尾貨物掛（所）通車，已有縱貫火車通車紀錄，並兼辦客運業務。
虎尾鐵橋由英國WestWood公司設計，日本黑板組施工，是1座英日合作的橋樑。鐵橋採用3段高低不等鋼架花樑設計，高者為跨樑，低者為護欄，形成不對稱的階梯構造，並採用高腳鏤空及大墩座連續拱圈的形式。西元1930年代鐵橋架上鋼樑及護欄，西元1953年鐵橋右側加建木板橋，西元1959年八七水災，河堤南岸潰堤，鐵橋南段加建187公尺。虎尾鐵橋為雲嘉地區年代最久遠的糖廠鐵橋，歷史意義深遠。
(文字取自文化部文化資產局網站)