超過70年歷史！台灣僅存日治木造車站～屏東竹田車站(竹田驛園)

從歸來站到潮州站，站站插旗打卡，記下一筆旅程中的新回憶。其中，竹田車站是我們駐留最久的一站…
▼ 這是高架化的竹田車站

▼ 換個角度拍攝。這是日據時代的竹田車站，是不是很衝突。在這段高架化鐵道，唯一被保留下了的木造車站，就是這裡，竹田車站。

▼ 從竹田車站出月台後，高架鐵路下的裝置藝術是馬賽克拼貼藝術

▼ 其中這個米倉與竹田車站的歷史非常有關係，看到後面的文章，就會明白為什麼竹田車站內會有這樣的藝術作品

我們來的這天是星期一，通常星期一是展館或文化園區的休館日，也就是說，很巧地這裡的室內展館都沒開。但也非常的幸運，我們碰到了一位老人家帶著孫女散步，他很熱心地為我們介紹竹田車站的歷史，甚至把台灣的鐵道史都說了一遍，簡直就像一本活的歷史課本…
其實這位老爺爺是位這裡的志工解說員，雖然這天不是他的上班日，但他真的很認真的把竹田車站的故事鉅細靡遺的描述給我們聽，甚至把竹田車站週邊的展館介紹的淋漓盡致，即使館內沒開放，還是可以充分了解。

▼ 竹田車站是建於1939年的一個木造車站，在日據時期的舊名為「頓物驛」，何謂頓物？就是稻米生產完後，還沒運出去前，暫時寄放的地方，就叫頓物，所以竹田的舊名叫頓物。

目前台灣僅剩的三個木造火車站：南投集集車站、台南保安車站、屏東竹田車站。

民國80幾年，人民的生活已有改善，人們開始買車後，坐火車的人越來越少。8節車廂的火車，只坐了20幾個人，漸漸不付成本，所以鐵路局將此站由三等站，降為簡易站，並且準備把周邊的設備給拆除。民國83年時，台視有一部連續劇叫四月望雨，就是在竹田車站拍攝，因為不捨即將面臨被拆的竹田車站，當時演藝人員與當地居民的公職人員連絡，向政府陳情希望能把車站保留下來，於是才有這至今已經是70多年的歷史的舊時代車站

▼ 這裡沒有商業氣息，多了濃濃的文化藝園區氣息。在舊車站前的大型舊車票，如今也已被悠遊卡取代了！

▼ 不是出生在舊時代的我們，也能與舊回憶共存於同一個時空裡，真的好懷舊哦！

來到車站，就來了解一下鐵路史吧！
1891年台灣的鐵路從台北建到基隆，1893年時劉銘傳來到台灣當第一任的巡撫，鐵路就建到新竹
1894年中日發生甲午戰爭，滿清輸了，就把台灣割讓給日本，直到1945年二戰結束，日本統治台灣有51年的歷史
1908年日本政府開始把鐵路建到高雄，而高雄到屏東隔了一條高屏溪，到了夏天洪水氾濫，建置這段鐵路非常的艱難，但日本政府也克刻了這個困難，於1913年就建至屏東，1923年建至南州…
1941年日本政府建至枋寮就不再建了，因為…戰爭的關係停止了
雖然說那段歷史是大家不願再觸碰的痛，但對於那個時代的部份人民，相當認同日本對台灣的建設。從這位解說老爺爺的弦外之音可以感覺得到…
▼ 在舊車站旁有一間小倉庫，這是油庫，放置火車輪軌上油的潤滑油和早期照明用的煤油。

▼ 這間是浴室。日本人對職員很照顧，早期的火車是燒煤炭，一天工作下來全身都很髒，下班後會規定員工到浴室洗完澡再回家。

▼ 浴室旁邊有水井，自己打水、燒水，再到浴室沖洗

▼ 池上一郎博士文庫
池上一郎博士是日本的軍醫，畢業於日本東京帝國大學醫學博士，1943年被徵調到台灣，剛好在竹田國小設了一個野戰醫院，主要是照顧作戰受傷的軍人以及僑民。不過池上一郎博士非常好心，只要是竹田地區的居民生病需要他，他還是會幫助居民看病。1945年日本戰敗了，池上一郎博士也就回日本了。他對台灣產生了鄉情，雖回日本，但在日本碰到台灣來的留學生，也都會特別幫助他們

也因為有這些歷史的緣故，現在到台灣旅遊的日本遊客，有80%的日本遊客都會來這裡看看，這裡也成了日本人在南部旅遊的小景點。

▼ 另外有一區是李秀雲先生的攝影紀念館，他是一位鄉土文化攝影家，用相機捕捉民國50〜70年代的常民生活文化。館內有500幅珍貴的作品，可惜這天沒看到…

▼ 舊車站內還有小小間的美食館，也是因為週一的關係，所以大門深鎖…

▼ 隨性地走出車站，無意發現車站外的圍牆上繽紛的彩畫，頓時覺得彩繪與懷舊很合拍呢！

本來只想在每一站停留一下子，沒想到意外碰到台灣僅剩三個木造車站之一，還幸運的遇見旅程中的貴人(我時常覺得在旅行中經常碰到許多幸運的事…)。有時候不用計劃也是一種計劃，隨時讓驚喜發生，才能增加旅行的記憶點，人生的經歷，就是要有這樣的累積，才能豐富人生，對吧？！
如果，有機會不妨來個鐵道輕旅行，來到竹田多留一下，但記得…不要選擇星期一~~