勝興車站

10月份某個星期三下午在接徐妹下課後就回家載外婆到勝興車站去走走  

勝興車站位於苗栗縣三義鄉，清朝時稱『伯公坑』，因為附近樟木叢生，曾有十六座樟腦蒸餾寮，後來所以改稱『十六份驛』
勝興車站是台灣西部縱貫鐵路的最高點，車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑

勝興車站建於民國5年，至今已有90年的歲月，整棟建築以木頭為建材，且每根樑柱皆不使用釘子，勝興車站外觀洋溢著濃厚的日據時代風味，
特殊的是勝興車站這棟建築不使用一根釘子，經過近百年歲月卻還能屹立不搖

勝興車站只是小站，並不停靠莒光號，自強號等列車，但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車，故有其重要功能，但在山線雙軌鐵路通車後，勝興車站和沿線舊有的鐵路及隧道，其鐵路運輸功能也隨之走入歷史 

曾是台灣鐵路最高點、山線上下行列車會頻繁之處。特殊站房造型：在柱頭上設計了八卦和尖矛等造型，屋簷飾板也作成鋸齒狀為了，就是為了「鎮站避邪」。。

鐵道上永遠是吸引最多遊客駐足拍照的地方

也因為這樣雖然已經停駛 但是絡繹不絕的遊客沒讓這地方讓人遺忘

不僅如此 每年四五月桐花開的時候更是會擠爆整個山城
為的就是來看滿山雪白的油桐花

這一兩年有超迷你的小火車提供給遊客回味
但造訪的這天沒有看到 不然還真想讓徐妹過過癮

只好充當列車長和車長小姐啦

回到車站前一旁有個"古井仔"當然也得讓徐妹體驗一下

對面的建築也有那麼點日式風 感覺就好像要跟車站相呼應

老街上濃濃客家風味

外婆買了一 隻冰淇淋徐妹吃的好開心

看見這些貓咪 讓我想到喵喵

如果你也到這裡也會遇到牠們唷

這次去看到薰衣草森林的香草舖子也在這裡設店

買了兩張寄給小乖和小玉阿姨

走訪勝興車站 老街 享受日式風情
這兒是個不錯的選擇唷

離開勝興車站我們便一路再往附近的龍騰斷橋

「龍騰斷橋」，古稱「魚藤坪斷橋」於1905年左右竣工，和「勝興車站」一樣由當時統治台灣的日本人所建，整座橋樑以糯米砌磚，是目前台灣尚存的幾做糯米橋之一，每一層的磚頭寬度皆不同，上面特別標示記號。
民國二十四年四月二十一日清晨，台灣中部大地震，震央約在關刀山附近，三義地區受災慘重，巍峨的山線鐵路龍溪橋，完全震毀，震後在原橋西側，另建新橋，遺下拱型橋柱，挺立在烈日風霜裡，供後人憑弔。

中日甲午戰爭後，日本佔據了台灣，開闢了縱貫鐵路山線最險峻壯觀之路段泰安至勝興，短短八公里路段，經過了六座隘道，三座橋樑是鐵路縱貫線坡度最陡的路段，尤其3號隘道口至勝興車站間每十公尺爬升一點五公尺至2公尺，勝興車站是縱貫鐵路最高點，龍騰剛好在兩站中間。
龍騰斷橋建於西元一九零五年，完工於一九零六年，總長200公尺。橫越魚藤坪溪。
橋面離溪底50公尺。建北橋墩時需質地堅硬之磚塊，還特地至鶯歌挑選一座磚窯，專責燒製。
在燒製過程都經過專人指導，嚴格品管，所以磚塊的硬度和質地都符合最高要求。
在當時要建一座堅固之火車行駛之橋樑，確實是一大挑戰。此座橋墩沒用一根鋼筋，一包水泥，只用紅磚塊及花崗石塊平衡及火車行駛時有吸震功能。以高超的施工水準，及優美幾何弧度，建立此座目前仍殘存且聞名國內的龍騰斷橋。
一九三五年四月二十一日凌晨六時發生七點三級的關刀山大地震，距離龍騰斷橋僅5公里，天搖地動，短短數十秒之間，魚藤坪兩百戶人家無一棟房屋倖存。
當然也包括當時被認為最堅固的魚藤坪橋。浩劫過後，儘速恢復南北交通，但因斷橋受損嚴重無法修復，便在斷橋以西60公尺處，建新的鐵橋。
當時是日本發動二次大戰前夕，因此日夜趕工，除師父及技術人員之外，也再當地招募民工義務勞動。
一九零五年建造龍騰斷橋時，日本人對火車行駛之鐵路橋樑建造技術還未成熟，所以請了英國鐵路技師來技術指導。
龍騰斷橋在關刀山大地震橋面受損不堪使用之外，其堅固的橋墩絲毫不受影響。
一九九九年九二一大地震，第六支橋墩又斷了一節，原外側弧度最優美最壯觀一支斷掉，深感惋惜。

1999年九二一大地震，魚藤坪斷橋第4座橋腳攔腰震斷，成為兩度見證中部大地震的歷史古蹟，引起各方關注，隨即進行古蹟審查，評定為縣定古蹟，2000年文建會指定為震災紀念物，2003年苗栗縣政府依文化資產保存法公告指定為縣定古蹟。